Транспортировка, хранение и расконсервация двигателя
I. Транспортировка.
Транспортировка производится с выключенным топливным краном. Во избежании травм транспортировка и установка двигателя на хранение осуществляется после того, как двигатель остыл.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Наклонять двигатель нельзя, чтобы не разлить бензин. Разлитое топливо и его пары могут стать причиной пожара.
II. Хранение.
Если двигатель не будет эксплуатироваться долгое время, его устанавливают на хранение. Перед этим убедитесь, что помещение для его хранения подготовлено: оно сухое и не запыленное.
- Слейте топливо (Рис.32).
- Отсоедините свечу. Налейте столовую ложку чистого машинного масла в цилиндр. Поверните несколько раз коленчатый вал двигателя, чтобы масло равномерно распределилось, установите на место свечу зажигания.
- Медленно потяните ремень стартера, пока не почувствуете легкое сопротивление, продолжайте тянуть, пока паз на шкиве стартера не поравняется с отверстием на стартере. В этот момент всасывающий и выхлопной клапан закрыты, и это предотвращает коррозию внутренней поверхности. (Рис.33).
- Накройте двигатель, чтобы предохранить его от пыли.
III. Расконсервирование двигателя.
Перед тем, как пользоваться двигателем после длительного хранения, двигатель должен пройти следующее техническое обслуживание:
Срок хранения | Техническое обслуживание |
Один месяц Один-два месяца |
Слить топливо из бака и залить новое. |
Два месяца - один год | Слить топливо из бака и залить новое. Слить топливо из карбюратора ф. Очистить отстойник k. |
Более одного года | Слить топливо из бака и залить новое. Слить топливо из карбюратора ф. Очистить отстойник k. Вынести двигатель из помещения, где он хранился, залить топливо и запустить двигатель. |
ф - Открутить болт слива и слить топливо из карбюратора.
k - Выключить переключатель двигателя, отсоединить отстойник и очистить его.
Примечание: В целях охраны окружающей среды мы рекомендуем сливать отработанное топливо в закрытый контейнер и перевозить его в местный пункт по переработке топлива. Никогда не сливайте в местах, не предназначенных для этого.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
В определенных условиях топливо является чрезвычайно пожаро- и взрывоопасным веществом. Не курите и не допускайте появления искр и пламени на рабочей территории.
Возможные неисправности
I. Двигатель заводится с трудом
Причина
НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
1. Проблемы с системой подачи топлива | В топливном баке нет бензина или закрыт топливный краник |
2. Нет подачи топлива а) Нормальное сжатие в цилиндре б) Нормальная искра |
Засорен воздушный клапан крышки заливной горловины |
Засорен топливный краник | |
Неисправен или засорен жиклер | |
Главный игольчатый клапан плохо закрывается | |
Поплавок карбюратора поврежден или залипает | |
1. Неисправность системы подачи топлива | Топливо неочищенное или низкого качества |
Нормальное сжатие в цилиндре | В топливо попала вода |
Нормальная искра | Слишком много топлива в цилиндре двигателя |
Топливо течет легко и равномерно | Выбрана не та марка бензина |
1. Свеча зажигания в плохом состоянии. | Слишком много угольного нагара и грязи вокруг электрода |
Нормальное сжатие в цилиндре | Электроды отгорели |
Нормальная подача топлива | или повреждена изоляция |
Нормальная искра катушки высокого напряжения | Неправильный зазор между электродами |
1. Нет искры в катушке высокого напряжения | Повреждена катушка высокого напряжения |
Нормальное сжатие в цилиндре | Повреждена катушка зажигания |
Нормальная подача топлива | Индуктор потерял |
Нормальная искра зажигания | магнитные свойства |
1. Недостаточное сжатие в цилиндре Нормальная работа системы топлива | Поршневое кольцо изношено до предела. |
Поршневое кольцо залипает | |
Поршневое кольцо изломано | |
Нормальная работа системы зажигания | Свеча установлена неплотно |
Утечка воздуха между блоком цилиндра и цилиндром | |
Утечка воздуха в клапане |
Способ устранения
НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
1. Проблемы с системой подачи топлива | Залить топливо в бак, открыть краник |
2. Нет подачи топлива а) Нормальное сжатие в цилиндре б) Нормальная искра |
Прочистить воздушный клапан |
Прочистить и продуть топливный краник | |
Отрегулировать или очистить, продуть | |
Разобрать игольчатый клапан отремонтировать, почистить, продуть | |
Отремонтировать поплавок | |
1. Неисправность системы подачи топлива | Заменить |
Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить |
Нормальная искра | Слить избыток топлива, просушить электроды свечи. |
Топливо течет легко и равномерно | Залить рекомендуемую марку бензина. |
1. Свеча зажигания в плохом состоянии. | Почистить |
Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить свечу зажигания |
Нормальная подача топлива | |
Нормальная искра катушки высокого напряжения | Отрегулировать зазор |
1. Нет искры в катушке высокого напряжения | Заменить |
Нормальное сжатие в цилиндре | Заменить |
Нормальная подача топлива | Заменить |
Нормальная искра зажигания | |
1. Недостаточное сжатие в цилиндре Нормальная работа системы топлива | Заменить комплект поршневых колец |
Устранить нагар | |
Заменить | |
Нормальная работа системы зажигания | Притянуть свечу к шайбе |
Проверить шайбу цилиндра и состояние поверхности, которой блок цилиндра контактирует с крышкой цилиндра; затянуть болты цилиндра | |
Проверить зазор клапана и плотность,если необходимо отремонтировать. |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
- При проверке свечи зажигания никогда не берите мокрыми руками высоковольтный провод свечи.
- Убедитесь, что из двигателя не пролился бензин, и свеча не испачкана топливом.
- Во избежании возгорания, следите, чтобы в отверстие, куда устанавливается свеча зажигания, не попали искры.
Если после проведения всех перечисленных выше мероприятий двигатель не работает как следует, обратитесь за помощью к Вашему сервисному дилеру.
II. Снижение мощности бензинового двигателя.
Причина
НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА | |
Система зажигания | Неправильное время зажигания | |
Система подачи топлива |
Попал воздух в топливопровод или он засорен. Главный жиклер плохо отрегулирован |
|
Отверстие игольчатого клапана в карбюраторе или главный жиклер засорены | ||
При большем повороте задвижки скорость увеличивается медленно или снижается или двигатель останавливается. | Топливный краник засорен | |
Слишком много нагара в камере сгорания | ||
Засорен воздушный фильтр | ||
Впускная труба имеет течь | ||
Плохая компрессия | Поршень, цилиндр или поршневое кольцо изношены | |
Утечка воздуха на поверхности, где блок цилиндра контактирует с крышкой цилиндра | ||
Слишком большой или слишком маленький зазор | ||
Плохая плотность клапана |
Способ устранения
НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ | |
Система зажигания | Отрегулировать угол опережения зажигания. | |
Система подачи топлива |
Выпустить воздух или прочистить воздухопровод. Отрегулировать |
|
Прочистить и продуть | ||
При большем повороте задвижки скорость увеличивается медленно или снижается или двигатель останавливается. | Прочистить, неисправные детали заменить | |
Прочистить | ||
Прочистить фильтрующий элемент | ||
Заменить | ||
Плохая компрессия | Заменить | |
Заменить прокладку (шайбу) цилиндра | ||
Отрегулировать | ||
Отремонтировать |
III. Двигатель работает с перебоями.
Причина
НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
Двигатель детонирует | Поршень, цилиндр или поршневое кольцо сильно изношены. |
Поршневой палец или отверстие поршневого пальца сильно изношены | |
Маленькая головка шатуна сильно изношена | |
Износился подшипник качения главного вала в коленчатом вале. | |
Неправильное сгорание | Двигатель перегрелся |
Слишком много нагара в камере сгорания | |
Использовалась не та марка бензина | |
Двигатель не запускается из-за отсутствия | Вода в поплавковой камере |
искры | Неправильный зазор |
между электродами | |
Неправильное время зажигания | |
Неисправность индукционной катушки и т.д. |
Способ устранения
НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
Двигатель детонирует | Заменить |
Заменить поршень или поршневой палец. | |
Заменить шатун | |
Заменить подшипник | |
Неправильное сгорание | Удалить нагар |
Использовать рекомендуемую марку бензина | |
Двигатель не запускается из-за отсутствия | Очистить |
искры | Отрегулировать |
Отрегулировать | |
Проверить и заменить неисправные детали. |
V. Внезапная остановка двигателя.
Причина
НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА | |
Внезапная остановка во время | Кончилось топливо | |
работы | Засорен карбюратор | |
Система подачи | ||
топлива | Течет поплавок | |
Залипает игольчатый клапан | ||
Пробита или закорочена свеча из-за наличия нагара | ||
Система | Боковой электрод свечи зажигания не включается | |
зажигания | ||
Отошел высоковольтный провод | ||
В картере недостаточное количество масла | ||
Катушка зажигания пробита из-за короткого замыкания | ||
Провод лежит на корпусе двигателя | ||
Другое | Цилиндр значительно выступает, клапан ослабевает |
Способ устранения
НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ | |
Внезапная остановка во время | Залить топливо | |
работы | Проверить и прочистить систему | |
Система подачи | подачи топлива | |
топлива | Отремонтировать | |
Разобрать поплавковую камеру и удалить дефект. | ||
Заменить свечу зажигания | ||
Система | Заменить свечу зажигания и удалить вышедшую из строя деталь | |
зажигания | ||
Подсоединить | ||
Долить масла до верхнего уровня | ||
Заменить катушку зажигания | ||
Найти место закорачивания и изолировать | ||
Другое | Отремонтировать или заменить вышедшие из строя детали |
V. Бензиновый двигатель перегревается.
НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
Неправильное время зажигания | Отрегулировать угол опережения зажигания. | |
Подается недостаточное количество масла | Долить масла. | |
Выхлопная труба засорена | Прочистить выхлопную трубу. | |
впускная труба течет | Устранить течь. | |
Грязь попала между лопастями вентилятора | Удалить грязь. | |
Охлаждающий вентилятор | Повторно установить. | |
Бензиновый двигатель сильно перегревается | ослаб, эффективность снизилась | |
Цилиндр, поршень или поршневое кольцо изношено, в результате воздух проходит между цилиндром и картером. | Заменить шатун. | |
Деформированный шатун приводит к износу втулки поршня и цилиндра. | Заменить изношенные детали | |
Плохо отрегулирована скорость двигателя, что приводит к излишне высокой скорости вращения. | Отрегулировать при помощи регулятора скорости | |
Поврежден подшипник коленчатого вала. | Заменить подшипник. |
Примечание: Бензиновый двигатель должен работать в определенных условиях. Обычно температура газа на выходе составляет80-100°С, в то время как температура картера под индуктором
- около 60°С - Если температура превышает допустимые
- значения, это свидетельствует о перегреве бензинового двигателя.
VI. Повышенный шум во время работы бензинового двигателя.
Причина
НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
Слышен стук или хлопки поршня | Изношен поршень или поршневое кольцо |
Шатун или поршневой палец и отверстие поршневого пальца изношены | |
Главный подшипник коленчатого вала изношен. | |
Сломано поршневое кольцо | |
Слышен металлический стук при неправильном сгорании. | В камере сгорания слишком много нагара. |
Слишком маленький зазор между электродами свечи зажигания | |
В двигатель попало топливо | |
Залит бензин не той марки. | |
Двигатель перегрелся | |
Другие признаки | Неправильный зазор клапана. |
Маховик непрочно соединен с коленчатым валом |
Способ устранения
НЕИСПРАВНОСТЬ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
Слышен стук или хлопки поршня | Заменить изношенную деталь |
Заменить изношенные детали | |
Заменить | |
Заменить | |
Слышен металлический стук при неправильном сгорании. | Удалить нагар. |
Отрегулировать зазор. | |
Проверить соответствующие блоки, например карбюратор | |
Заменить бензин. | |
Другие признаки | Отрегулировать зазор |
Затяните. |
Мало масла в двигателе. Там стоит датчик масла, при наклоне масло уходит на одну сторону и он глушит двигатель.
Потому как шланг подачи топлива находится с правой стороны.